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玻璃纤维是目前使用最普遍的添加剂。特别是在较高的温度下，玻璃纤维可降低材料的翘曲性，减少了蠕变性。玻璃纤维可以有各种不同的长度，直径一般大约为10到15微米。 碾磨加工过的玻璃纤维长度约1/32英寸(1.59mm)，而切断的玻璃纤维长度在1/8…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2008-10/20081017103556.htm -- 2008-10-17 0:00:00
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摘要: 通过对不同玻纤含量的玻纤增强尼龙复合材料(GFPA ) 的性能及断口形貌的研究，得出GFPA的宏观力学性能的变化可由断面形貌特征来定量表征。拉伸强度随拉伸断口断面平坦区面积与断面总面积之比的变小而提高, Izod缺口冲击强度随GFPA的断面…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2008-04/200849100719.htm -- 2008-4-9 0:00:00
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沙伯基础创新塑料于2月26日宣布将启动其位于韩国忠州工厂的一条主要生产线，以更好地为韩国及亚洲地区的客户服务，增强对这一全球发展速度最快的市场的支持力度。这条新的生产线将生产已被广泛应用于亚洲地区迅速发展的汽车、电讯和家电行…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2008-03/200837031509.htm -- 2008-3-7 0:00:00
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汽车上使用的非金属材料包括塑料、橡胶、粘接密封胶、摩擦材料、织物、玻璃等各种材料,涉及石化、轻工、纺织、建材等相关工业部门,因此非金属材料在汽车上应用的如何,反映了一个国家经济和技术综合实力,同时也包含了一大批与之相关产业的技术开发…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2007-11/20071127103940.htm -- 2007-11-27 0:00:00
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据悉，巴斯夫为2006～2007通用Opel Zafira Tracker SUV汽车内饰件提供了一种玻纤填充的Terblend N ABS/尼龙6合金，这在全球尚属首例。 该车型1.8米长的顶部支架注塑件用Terblend N NG-02(8%玻纤)和NG-04(20%玻纤)混配的合金制作，材料不需喷涂，耐…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2007-03/2007324122509.htm -- 2007-3-22 0:00:00
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长玻璃纤维热塑性塑料的直接复配（D-LFT）与成型正为由汽车结构性零件突破至车身外板而整装待发。这个跨越也包括了D-LFT复合物的支柱性材料由聚烯烃向苯乙烯基热塑料的转变。大型热塑性复合物车身板的压缩成型据称已经成功通过了首次可行性研…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2007-03/200735101911.htm -- 2007-3-5 0:00:00
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玻璃纤维增强热塑性塑料是一种新型轻质高强工程结构材料。该材料的拉伸、弯曲、压缩弹性模量及抗蠕变等性能好，具有良好的加工性能，可采用注射、挤出、压制、层压等成型方法加工，成型周期短，生产效率高，故其应用领域不断拓宽。目前已被广泛…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2006-11/20061123092915.htm -- 2006-11-23 0:00:00
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在技术要求较高的注塑应用中，使用稀释技术作为节约成本的途径已成为一种增长趋势。该技术通过在注塑阶段用反应釜直接生产的聚丙烯（PP）对浓缩的长玻纤化合物（“浓缩物”）进行稀释来降低配混材料的用量。Borealis（北欧化工）通过其…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2006-09/2006917035411.htm -- 2006-9-17 0:00:00
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