概要：汽车专家们说，在救生能力方面，没有什么东西能与智能道路交通系统相媲美。
关键词：智能交通 事故预防 GPS
通过把稳定控制和雨量感应雨刷等车载性能与车辆间通讯相结合，汽车就会知道前面桥梁和道路上即将出现的湿滑点。
它将会比安全带、安全气囊和电子稳定控制系统挽救更多的生命。防抱死制动系统跟它也无法相比。就绝对的救生能力来讲，在汽车工业的历史上，没有任何东西能与之比肩。
这就是“智能车辆道路系统”，乍看起来，人们很难想象一种无线通讯协议能够如此深远地改变汽车交通。但汽车工业专家们说，它确实能够改变并且将会改变汽车交通。
美国汽车研究中心(Center for Automotive Research, CAR)(http://designnews.com.cn/0808-510.aspx) 主任David Cole 说：“我们以前从来没有见过这样的东西。它将会给道路交通带来巨大影响。”
能够使这种系统成为最佳救生技术的原因很简单：因为它不只是一种救生系统。它是一种预防系统。正如大家所知道的那样，汽车之间可
以利用车辆与交通基础设施一体化系统(VII, vehicle infrastructure integration)进行“通话”。汽车可以与交通信号灯和停车标识信号进行通话。此外，地方交叉路口将会与市政当局、政府机构、汽车经销商和交通控制中心进行通讯。
汽车行业正在开发即将安装在车辆上的微型专用短程通讯（DSRC）模组。这些模组将能够让汽车与其他汽车以及与交叉路口的路边模组进行通话。
这样做的结果是，汽车不会发生碰撞。它们能“知道”何时应该减速、何时应该转弯并且何时可以安全进入交叉路口。
Continental Automotive Systems 连通事业部执行副总裁Kieran O’Sullivan说：“车辆会像手机一样，它们将成为更广泛网络上的一个节点。”甚至在每一交叉路口的空中到处都会充满表示地点、状态以及……差不多每样东西的短程无线电信号。汽车和卡车会知道它们所处的位置，会知道谁在它们周围，会知道是否应该停在它们所处的车道或者应该减速，会知道街道是否湿滑、几英里的前面是否拥堵、是否有司机要打开停车指示灯或者道路是否在维修。
所有这些通讯所成就的就是一辆更加智能的汽车。开始阶段，这些智能车辆只能给司机发送警报。几年以后，它们会自己做出决定;甚至在必要时，它们会抛开司机接管制动或者方向盘。
专家们说，这样做的结果是，交通事故会减少，道路死亡率会大大下降。保守估计，全美国每年42000人的死亡数量会减少大约60%;乐观估计，这个数字会减少90%。
Cole说：“在救生能力和事故预防方面，没有其他安全技术能够接近这个效果。这是一项改变游戏规则的技术。”
短程解决方案
毋庸置疑，智能交通系统能够改变游戏规则，因为它把大家的关注焦点从车辆碰撞和能量管理转移到了事故预防上面。
“安全气囊起作用是因为你已经撞上了另一辆车，”一家正在为汽车和道路建造收发器的无线技术公司TechnoCom公司的移动解决方案总监Justin McNew说。“安全带起作用也是因为你已经撞了另一辆车。但有了这项技术，我们所谈的就是怎样完全防止事故的发生了。”
该技术的影响可能会非常深远。据美国交通部估计，交通事故和交通拥堵每年为美国造成的损失大约为2300亿美元;多数的损失是因为燃料浪费、急救反应成本、保险索赔和医疗救治。专家们说，避免交通事故的发生将会大幅度减少这方面的损失。
预防事故发生的能力基础是因为采用了一种专用短程通讯系统(DSRC,dedicated short-range communication system)，该系统主要由车辆收发板、交通信号灯和停止标识组成。专用短程通讯系统板是智能交通系统的一项优先选择，因为美国联邦通讯委员会(FCC)已经为该项目分配了5.9GHz 的通信频段。
由于5.9 GHz 在频谱中所处的位置，该频段被看作是安全至上的应用中所需要的低等待时间解决方案。McNew 说：“专用短程通讯系统的秘诀是其能够快速建立通讯的能力，因而可以让使用者快速采取纠正行动。”
预防事故
包括电子制造商和供应商在内的几家公司已经开始制造专用短程通讯系统硬件了。比如，TechnoCom公司的多频段可配置网络装置(M C N U )(http://designnews.com.cn