工设计模块化，仿真模块化的发展思路也十分认同。此外，他再次强调了软件的易用性对自身工作带来的良性影响。“软件使用界面越简单，肯定其后台工作越多。作为设计人员，我们重在应用，因此我们喜欢在使用
CAE软件时有更简单的交互界面，和步骤更少的操作流程。至于后台的工作，我们倒不是很关注。” 阮文华如是说。
精益设计理念的提出
采访中发现，目前很多企业都在加速CAE 的应用，而中国制造业企业对于CAE 的增加投入也是其普遍增加对设计研发上的投入的一个缩影。增加投入的目的显然就是为了提升企业的核心竞争力，但投入的多寡未必直接等同于提升效果的优劣。一些企业软件买了很多，反而因平台多样、文件版本复杂，数据管理混乱;信息化实施细节问题众多，而且不易快速解决等问题陷入更深层次的困境。面对这些企业成长中的烦恼，国家制造业信息化重大专项组组长，中国航天科技集团总工程师杨海成教授(其也是国家863/CIMS 主题专家组组长，中国机械工程学会机械工业自动化分会主任委员)对此开出了自己的“药方”。这就是精益设计概念的提出。杨海成教授分析认为：“
目前国内企业提升自身创新能力的需要迫切，而在全国制造企业普及二维设计技术后，三维设计的应用推广也在快速展开，三维设计基础已初具规模。这为企业设计创新的下一步发展提供了技术上的前提与基础。目前，制造型企业的设计需求集中在设计软件易学易用、确保设计成果正确有效，设计能为企业快速增值的具体的需求上。”
另一方面，据杨教授分析，当今企业仍旧停留在对软件的应用阶段，尚不能实现多设计流程紧密结合，至于企业重金打造的数字化设计平台，距离全面支撑设计创新的平台也依旧存在不足。
因此，在目前中国企业有一定的数字化设计基础上，企业要做到有效实现设计价值，同时控制设计成本，这就势必呈现出一种设计需求发展的新趋势，即优化设计的成本、效益、效能。做到精益化。
杨海成教授阐述了精益设计概念的内涵和外延：讲精益就是在讲瘦身。其中所谓精，就是少，是无多余设计要素。相对而言的庞大、豪华、或通过堆砌产品功能片面追求通用化的做法都不足取。要达到精，就要考虑设计环节的精简，关键环节的优化和加强。所谓益，就是要经济性好。即在成本与质量上找到平衡。所以精益合起来就是要达到一个最优化的效果。
精益设计的特点要突出工程性、集成性、能力性和整体性。突出工程性是要强调在具体设计项目中，工程性指标大于技术性指标。这很好理解，因为工程中，技术指标只是全局中的重要一环，但不是全部。时间因素、成本因素、以及各种相关条件都会对项目成功产生影响或是制约。所以强调推出工程性就是强调务实。
其次，强调集成性就是要实现1+1等于2 甚至大于2 的效果。因为在设计环节中涉及人员、设施、软件工具等多个部分，其中数据标准、设计知识等也是影响设计的重要因素。所以，将各种资源有效配置，实现整体上的集成优势，这其中就蕴含有搭配、组合、优化等多种资源的艺术了。
第三，精益设计中要强调能力，而不仅仅是堆砌各种设计业务的手段，因为任何手段都不等于能力，这就好比购买先进机床的数量不等于形成生产力的多寡。能够在每个具体设计项目中驾轻就熟，处置得当，才是精益设计新条件、新要求下的成功之法。杨海成教授说：“企业对于精益设计的应用目标一定要上升到企业核心竞争力为目的。”这说明提升创新能力才是杨海成教授倡导企业贯彻精益设计战略的核心目标。
最后，精益在设计理念再次强调整体性。精益设计的运用核心就在于全局观。和对设计项目的系统整体的把握能力了。谈到如何在设计中实现精益化，杨海成教授认为：首先就是要落实数字化设计手段作为精益的基础地位。“在信息化与工业化融合的大发展背景下，我们不能将信息化作为简单的工程应用。要将精益化贯彻到这种融合中去。精益将是流程的变革，其中必然包括流程再造和重组。而我们也不能仅仅视信息化为工业化的一只工具。将硬件平台、软件平台和数据简单地累加起来。真正的精益化设计平台是要通过组合、优化，形成企业设计研发的能力平台，而这种工业化与信息化的融合，就是两种方向的集成，它的突出表现就是协同化。” 杨海成教授说。
上海汽轮机的阮文华工程师在采访中谈到产品价值核心在于设计，而不是CAE，CAE仿真分析的作用就是为设计保驾护航的。我们姑且不论阮工程师对于CAE 价值的判定是否十分准确，单从他的观点中，我们也能体会到CAE 应该服务于设计的正确定位，也就是说，CAE作为设计研发中的重要组成部分，是精益设计战略中当然的重要一环。
国家制造业信息化专项组组长杨海成教授同样非常看好CAE 技术节约大量研发时间与成本的能力。他提出利用CAE