关于SolidWorks 2009 产品新特性，Design News China采访SolidWorks软件技术专家。
被采访人：SolidWorks大中国区技术总监 胡其登 先生
SolidWorks大中国区分析产品经理 张俊 先生
SolidWorks大中国区华东北方区技术经理 郭建 先生
DNChina：SpeedPak中文明确的翻译的就是“最轻量化的设计”吗？
胡其登：没有，SpeedPak目前还没有明确的中文对照翻译，每个人讲法不一样，“最轻量化的设计”只是我们对它作用的一种中文解读。实际上，因为我们在不同的设计阶段的时候有不同的需要，有的时候需要把这个装在一起，把一个很大规模的装配，装到另外一个很大的装配件中去，然后还要出图，我们希望把速度加快，实际上我就可以采取一些措施，一些算法，把它作个简化，你可以说它是“轻量化”，也可以说叫“简化体”，这个简化体不影响后续的工作。
郭建：SpeedPak技术最重要的作用是让你快速完成必要的工作。复杂大装配件出图的时间长一直是个问题，这个问题
所有CAD软件都存在。而SpeedPak技术可以很好地解决这个问题。
DNChina：那这种轻量化是否可逆呢？ 胡其登：完全是可逆的，你可以把它解开再编辑。你可以当需要解开底层的时候，被“轻量化”的部分是可以随时再次解开的。文件大小并没有变化，仅是CAD模型驻留内存的空间会小很多。
DNChina：SpeedPak这个新技术在达索系统的CAD软件CATIA中也会有吗？
胡其登：暂时应该是没有吧。
DNChina：SolidWorks 2009的一大亮点就是钣金设计，从实体一展开就搞定。这个东西是只有在2009版才有吗？
张俊：对，这是新增加的新功能。新功能叫做实体转钣金件，原来也有，只是说拉伸实体是可以做的，但是复杂实体不可以做，我们以前通过拉伸出来这个实际上是可以转成钣金件，就是这样一个东西，但是只是简单的，现在任何复杂的钣金件，你都可以从其最终焊接形成的实体模型做起。只要逻辑上是可以的，它就可以。万无一失，非常方便。
DNChina：所谓的SolidWorks PDM企业版是不是仅仅比solidworks PDM容量大，但功能上并没有增加？
胡其登：这还是两款定位不同的产品，它们有几个明显差别。首先，solidworks PDM普通版从规模上讲肯定会小得多。其次从模块讲，普通版没有工作流程，异地协同也受限，流程，异地协同都受限，而企业版就解决很好了。
DNChina：在新版SolidWorks Simulation软件中，具有初级仿真校验经验的设计工程师同样可以完成专家级的仿真校验工作。这得益于软件的窗口式流程引导工程师做出依次地选择。请问这种专家系统中可以增加企业自己的一些经验吗？
张俊：可以，我们有100多项新功能，我随时有用我就点右键加入到库，我就可以加入到分析库里面去，这个库是可以寄存的，包括我们的仿真觉得这个码盘应该怎么加，一点就加到库里面去了，这个是非常好的实际上我们讲企业里面分工是有不同的，刚才讲传统的观念，分析、设计是分开的。实际上大多数企业里面普通分析人员，干的是最基础的分析的活，天天反复干，今天干完这个，明年还要干，实际上就是体力劳动，我们现在相当于，他如果做了以后，把这个知识我封装到我这个系统里面来，下一个人来就知道他怎么下载荷，怎么简化，怎么做约束，这样的话才能做到人尽其才，物尽其用这个也是 我们要解放做分析的。这个实际上我们讲一个实际的事，因为我今天讲，我们在上海做今年创新日的时候，我们有一个客户举了一个例子：柴油机很复杂，那个客户的模型一个机体就有685个特征，模型文件大小有145M.当时客户只能用SolidWorks Simulation软件把网格画出来，将近700万个节点，而且没有再进行任何附加操作就做到了。此企业内有位很资深的CAE专业人士说，十多年来这个模型分析网格的问题始终没有得到解决，一直困扰着他。现在解决了。所以说我当时看到，觉得非常震撼的。
DNChina：在新版本的solidworks软件里面，标准库功能增加了哪些内容呢？
胡其登：首先是继续完善软件对各个标准的兼容性。还有以前我们有一个比较痛苦的事情，当工程师从标准件库里面，把标准件调出来，装在装配件中，最后要生成明细表。在处理表单的时候，明细表里面有头号，代号，规格。对于标准件来讲，这几项可能就是固化在一起了，或者说工程师没有办法自己定制。现在SolidWor