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对于中国汽车业设计界来说，“精卫全能”有着相当的知名度。2007年8月，这家位于北京的独立汽车设计公司在五年艰苦创业后得到了新的800万美元风险投资，公司也正式更名为阿尔特(中国)汽车技术有限公司(IAT)，与阿尔特(日本)一起组成阿尔特开曼控股公司。目前公司除在长春、芜湖、上海以及苏州设有事务所或分公司外，还在日本、欧洲、韩国及香港和台湾设立分支机构。而更为重要的是，精卫全能的开创者宣奇武，利用自己之前在三菱工作的背景组建的强势国际化研发团队，将精卫全能（也就是现在阿尔特）的设计实力迅速释放了出来。这其中就包括奇瑞汽车有限公司去年的重量级作品：奇瑞QQ6。
另一方面，身处南方的上海同济同捷应该算是本土汽车设计界一直以来的旗手。其领导者雷雨成博士带领的汽车研发团队现已壮大到1,300多人，他们都有车厂或国外的工作经历，而且其中不乏院士、博导、教授及高工等国内外著名专家。而背靠同济大学的知识资源优势，同济同捷目前成功交付的设计项目数量也应该是全国最多的。同捷已形成一套完整基于2,600项主流流程的45,000项精细的设计开发流程和32,000项周计划流程
，并总结整理出世界先进的33,000多项发布的工程技术标准；规模和能力已位居世界汽车设计工程前20强。还有地处宁波的思德乐汽车技术有限公司（Style）也是国内专业的汽车设计公司之一。虽然业务比起同济同捷、阿尔特来说还有差距，但这并不影响思德乐总经理乐敏波作为中国汽车设计业界专业人士，对行业发展的认识和把握。就让我们通过本刊记者对雷雨成、宣奇武和乐敏波的采访，在一定程度上为您揭示中国本土汽车设计界的现在与未来吧！
http://www.designnews.com.cn/article/html/2008-03/2008322101559.htm
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