DESIGN NEWS China工程材料专题：为汽车“瘦身”选择材料

研讨会预告

第三届中外汽车工程师会议暨工业设计与研发研讨会即将开幕
第三届中外汽车工程师会议暨工业设计与研发研讨会将于2007年12月6日至8日在海南省海口市举办。会议以“汽车产品开发先进技术”为主题。将探讨、交流世界和我国汽车（及零部件）产业、设计、技术和市场的现状和发展趋势... 我要报名

精彩文章：前不久，在参观了拜尔材料科技上海一体化基地新落成的年产5000吨玻璃纤维增强型聚碳酸酯生产线，并采访了其聚碳酸酯业务单元高性能树酯部（亚太区）主管Rainer Rettig博士之后，笔者深深地感受到，汽车轻量化材料的新一轮热潮即将来临。本期材料专题将聚焦汽车材料与轻量化设计，希望能为工程师的汽车减重的困扰带来一些灵感。

汽车车身设计轻量化

车身轻量化的研究是现代车身设计的一大主流，而这一导向最充足的理由就是节油。目前车身轻量化发展主要有两个方向，一个是优化汽车框架和结构；一个是在车身制造上采用轻质材料。

浅谈汽车材料的轻量化发展态势
汽车轻量化的重要手段之一是在保证汽车综合性能的前提下，汽车材料向轻质材料方向发展，包括铝合金材料、高强度钢、镁合金材料、钛合金材料、塑料和复合材料等。

符合汽车轻量化要求的金属材料
车用材料主要通过汽车的轻量化来对燃料经济性改善作出贡献。理论分析和试验结果都表明，轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径。为适应此要求，一些新材料应运而生并扩大了应用范围，传统材料也在激烈的竞争中得到了发展。

碳纤维复合材料将成为汽车工业主流
6年前，宝马公司率先在其中试厂开发和试验高强轻量的碳纤维复合材料（CFRP）车体板和其他部件，所用碳纤维系Zoltek公司生产的大丝束产品，目标是2007年生产出采用CFRP制造的系列汽车。

汽车轻量化，能源危机的完美解决方案
汽车轻量化可采用“比铁更轻的金属材料”、“可重复使用的塑料”、“车体和部件的结构更趋合理化的中空型结构”等对策。对汽车材料的要求则主要来自汽车轻量化，汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量。

汽车工业应用玻璃纤维概况
据报道，目前全世界每年玻璃纤维的总产量约230万吨，23％左右用于汽车工业，其中大部分是以复合材料的形式用于汽车工业的。全世界玻璃纤维复合材料目前的年产量为470万吨左右，其中约有20％用于汽车工业。

变截面薄板在车身制造中的应用研究
汽车在带给人们迅捷与方便的同时，也带来很多负面影响，其中最令人关注的就是由汽车引来的全球能源短缺和尾气排放对人类生存环境的污染问题。针对汽车工业面临的可持续发展问题，本文分析了汽车轻量化的技术，进而介绍变截面薄板及其在汽车白车身制造中的应用。

玻璃纤维增强复合材料与汽车轻量化设计
由于增强材料和填充材料品种繁多，因此将使用玻纤当做增强材料的材料称为玻璃纤维增强塑料。目前汽车上使用韵玻纤增强塑料主要有玻纤增强PP、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPO材料。

汽车轻量化材料技术
当前，节能、环保、安全、舒适、智能和网络是汽车技术发展的总趋势，尤其是节能和环保更是关系人类可持续发展的重大问题。因此，降低燃耗、减少向大气排出CO2和有害气体及颗粒已成为汽车工程界主攻的方向。

汽车发动机上的新材料
目前，主要汽车厂家都在考虑变换连杆材料以代替传统的连杆材料。美国杜邦公司和克莱斯勒汽车厂合作开发出刚玉纤维增强铝锂合金基复合铸造的汽车连杆，其重量轻、强度好，抗拉强度达560MPa，且膨胀系数小，对提高发动机效率极为有利，其刚度、强度和疲劳极限都能满足高性能汽车的材料要求。

载货汽车轻量化材料的应用
载货汽车轻量化包括各部分结构的合理设计和轻量化材料的使用两大内容。目前国内外载货汽车上应用较多的轻量化材料有铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等。各大汽车公司都已将采用这些轻量化材料的多少作为衡量汽车生产技术和新材料开发水平是否领先的标志。

天然纤维加强复合材料及其在汽车工业中的应用

电动汽车重现江湖之Chevy Volt概念车

用CATIA V5 复合材料进行设计

氟弹性体科技不断带来创新体验

行业聚焦：

拜耳上海一体化基地——在中国开创辉煌
拜耳材料科技聚异氰酸酯（PIC）生产工厂是基地中最先投产的拜耳项目，它为涂料行业提供基础改性异氰酸酯（BMI）。据此，上海将成为整个亚太地区中拜耳材料科技主要的涂料原材料生产基地。

拜耳首个亚洲玻璃纤维聚碳酸酯掺混料加工厂投入运营
Rainer Rettig博士告诉记者，玻璃纤维增强型聚碳酸酯对于汽车的轻量化设计起到了重要作用。目前拜耳与德国一家公司合作进行汽车设计，给了设计者很大的自由度。

沙伯基础创新塑料创新汽车车窗解决方案
与传统玻璃的设计局限性相比，Lexan GLX树脂材料能制造复杂的立体形状，其重量仅为传统玻璃约一半的优点也使其能够优化燃油效率和减少排放。

从“透明汽车”到“300G内存光盘”
拜耳材料科技与瑞士汽车设计大师Frank M. Rinderknecht合作推出了一辆“透明汽车”eXasis，这辆浑身通透、金光闪闪的汽车小巧玲珑，自重仅有750公斤，时速却可达210公里，完成0~100公里/小时的加速只需4秒。

轻量化成果奔驰推出SLK 55 AMG特别版
在它的车身各处运用了很多极轻量化碳纤维复合材质（carbon-fibre-reinforced-plastic,CRP），如硬顶篷、前后保险杠、车内等，将奔驰SLK 55 AMG轻量化特别版的车重降低至1495kg。这样不仅减轻了车身重量，更是降低了车身重心，保证了高性能的表现。

在底特律“尝鲜”氢能混合动力车
对于储氢罐研发最重要部分是罐内充填的能够形成氢化合物的金属材料的研制，轻量化是汽车一个重要指标，储氢罐不但要做得小而轻，而且储氢效能要最大化，否则就难以实用化，关键在于特殊金属材料的研制，ECD现在研制出的材料是由七、八种轻金属形成的合金。

纤维材料在车内饰业前景看好
汽车工业是纤维材料的一个具有巨大潜力的市场，尽管在汽车所用的原材料中按重量计纤维材料仅占3％。汽车用非织造材料所用的纤维包括聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维和天然纤维。

生物纳米汽车Nanospyder现身洛杉矶车展
该车的造型非常奇特，看到它的第一眼仿佛置身于科幻电影之中。它的车身由纳米材料组成，利用纳米材料构成直径小于0.5mm的网格，组成了极为坚固的车身结构。

产品动态

原GE革新仪表板计划
原G推出的新系列的 Xtreme CYCOLOY* PC/ABS 树脂，进一步促进了其仪表板计划的加速发展。

用于Chevy Volt的高科技复合材料
估计在Chevy Volt中使用的各种新型热塑性塑料能使Volt减轻27公斤。

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2007 OEM机械设计技术研讨会圆满落幕
2007年11月8日，上海新国际博览中心，OEM机械设计技术研讨会圆满落幕。会议对“如何避免机械设计中的误区”、“OEM机械设计技巧”、“OEM机器控制解决方案”以及更多先进的控制技术与产品进行了热烈的探讨... [会议资料]

第三届医疗创新设计论坛精彩回顾
第三届医疗创新设计论坛2007年10月25日在成都世纪城新国际会展中心成功举办。会议通过搭建医疗器械研发领域内，中国和国际在关键性创新设计技术上的交流，合作，提高我国医疗设计整体水平... 会议资料

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