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在F1方程式比赛中，法拉利以15车队冠军的成绩傲视群雄，而这除了得益于车手出色的技术之外，它的战车自然也是功不可没，法拉利强大的研发设计能力也由此而体现，也引领了未来的新车研发方向。 法拉利单座概念跑车亮相 法拉利单座…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2008-11/20081118035925.htm -- 2008-11-18 0:00:00
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国际汽车联合会主席马克斯·莫斯利11日表示，世界一级方程式赛车(F1)锦标赛的成员们明年将开始使用混合动力技术来设计赛车，以引导汽车工业向更环保更节能的方向发展。 莫斯利在日内瓦车展上说：“混合动力装置将革新F1，使这…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2008-03/2008314094003.htm -- 2008-3-14 0:00:00
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近年来，英国汽车工业的产量是二十世纪八十年代的二倍，英国在赛车、工程设计等方面成为世界汽车行业的领导者。 2005年以来，世界范围内的汽车产业重组迫使许多工厂关闭，然而在英国，这一切都被行业发展的新成果抵消了——英…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2008-02/2008213114123.htm -- 2008-2-13 0:00:00
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尽管嵌入系统技术可以为赛车运动的几乎各个方面提供改进，但赛车官员从公正角度考虑，经常在比赛中禁止使用这些技术。 要 点 为确保赛车驾驶员(而不是聪明的计算机程序)赢得胜利，有时候比赛会禁止使用嵌入电子产品。 汽车比赛为高…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2008-01/2008117100404.htm -- 2008-1-17 0:00:00
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SEAT Sport运用先进的产品开发系统开发赛车 SEAT公司一发布最新的SEAT Leon汽车，它的运动汽车部门-SEAT Sport的工程师们就做出了快速反应。为使其能够参加国际汽车联合会（FIA）世界房车锦标赛（WTCC），他们几乎是在同一时间就开始重…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2007-11/2007111030634.htm -- 2007-11-1 0:00:00
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微型“双增益”E024伺服阀由穆格公司位于英国提克斯布瑞的赛车设计中心的研发成果。此款伺服阀提供的分辨率比常规高2.5倍，今年多支F1一级方程式车队已使用此伺服阀，预计随着赛季的推进采用该款产品的车队将会越来越多。 E02…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2007-09/2007913022156.htm -- 2007-9-17 0:00:00
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如果一家公司有某种业务提供了四成的收入，但其管理高层对它却一知半解，这是否有点不可思议？然而这正是银行支付业务的现况，目前银行业约有40%的收入来自支付业务，其重要性将会不断增加，但IT 技术及服务供应商Unisys表示，银行业还没有完…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2007-09/2007910091250.htm -- 2007-9-10 0:00:00
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Skip Barber Racing 驾校正在使用 SolidWorks® Office Premium 3D CAD 软件设计赛车，来自全球各地的数千名车迷可以在美国的赛道上学习驾驶。在 SolidWorks 的帮助下，驾校的工程师不仅缩短了 80% 的设计时间，还改进了汽车性能、节省了成本。 Skip Barber Racing …
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2006-07/200673092941.htm -- 2006-7-3 0:00:00
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通用赛车 冠军级别的赛车设计并不仅仅意味着赛车在直道上速度要最快，还关系到赛车在弯道时速度的快慢。赛车在转弯时的速度很大程度上是由于空气流动作用在赛车表面的风压的函数。大多数关于赛车的计算流体力学（CFD）的分析主要侧重于…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2006-07/200672013247.htm -- 2006-7-5 0:00:00
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某些部件从RASER TECHNOLOGIES公司的赛车中消失了 ——发动机。 为了证明其交流感应电机技术是多么强大，Raser制造了一辆方程式赛车，它完全由电池和公司的Symetron P-2短轴电机驱动…
http://www.designnews.com.cn/Article/html//2005-10/20051010145419.htm -- 2005-10-10 0:00:00
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